Bonjour, je connais en gros le principe de fonctionnement du système d'emprunt des gaz, mais je connais pas le système à inertie. Est ce que les gaz sont toujours utilisés mais d'une autre façon? Car j'ai vu sur le forum Qu'un inertie pouvait s'enrayer...la cause est une trop faible pression (28g) comme sur les emprunts des gaz?
Merci
Salut !
En faisant une toute petite recherche de 30 secondes je suis tombé sur ça....
http://www.chassepassion.net/le-forum/topic?f=2&t=13490&view=next
Dit moi si ça t'as aidé.
Merci même si j'ai pas tout compris...du coup qu'est ce qui peu faire enrayer ou rater un inertiel?
Donc normalement à l'usage pas de souci d'enrayage...
Bonsoir,
@OLERON wrote:@[supprimé] wrote:Merci même si j'ai pas tout compris...du coup qu'est ce qui peu faire enrayer ou rater un inertiel?
Tant qu'il est neuf,une cartouche trop faible,et si tu claque pas la culasse (là tu peux pas tirer tout simplement).
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le fait de ne pas trop serrer le fusil ou tirer sans épauler peut aussi provoquer un dysfonctionnement.
Cartouche éjectée mais pas remplacée dans la chambre.
@+
Bonjour
Un réarmement de la culasse par inertie dépend plus de la munition que l'emprunt des gaz.
C'est la technique employée pour les petits calibres et en particulier les semi auto en 22lr.
J'ai une REINA 22lr Semi auto de Manufrance qui fonction par inertie et qui est très sensible aux types de munitions utilisés.
D'ailleurs pour le semi auto en 22lr, il existe des munitions pour les pistolets et d'autres pour les carabines tellement le réarment de la culasse est pointu suivant son poids et sa course.
Salut,
Le système à emprunt de gaz fonctionne avec la pression développée par la cartouche.
Il est donc sensible aux variations de pression d'un type de cartouche à l'autre et d'une cartouche à l'autre.
Voyez les tests de pression effectués par exemple par les revues spécialisées.
Le système à inertie fonctionne avec l'énergie de recul qui peut être caractérisée par la quantité de mouvement de la charge et qui est fonction de son poids et de sa vitesse.
A vitesse égale, une charge de 28 g génère un recul moins important qu'une charge de 32 ou 36 etc.
Et comme les vitesses sont sensiblement égales et limitées, ( de même que les pressions qui sont normalisées) la charge a son importance, d'ou la question initiale qui pose le problème de charges de 28 g.
Cela dit, tout est lié, la pression, la vitesse, la charge, le recul.
Les deux systèmes peuvent présenter des dysfonctionnements, les origines ne sont pas strictement identiques.
L'avantage du système inertiel semble quand même présenter, de par son concept, une moindre sensibilité à l’encrassement puisque il ne récupère pas de saletés au niveau de l'ensemble piston/cylindre/évent. D'autre part, le démontage et remontage de l'ensemble est facilité par l'absence de ces mêmes éléments.
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waou impressionant les flammes sur le vinci et pourquoi cela fait sa ? explication svp
Mieu verroullage en ligne ou tête rotative ?
Salut,
Un lien ou le fonctionnement par inertie est expliqué simplement mais clairement:
http://imageshack.us/photo/my-images/118/sa39hr.jpg/
Le retard d'ouverture de la culasse est obtenu grâce au ressort intermédiaire qui donne du retard à l'ouverture.
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@OLERON wrote:@[supprimé] wrote:waou impressionant les flammes sur le vinci et pourquoi cela fait sa ? explication svp
Mieu verroullage en ligne ou tête rotative ?
Les flammes viennent du fait que la culasse s'ouvre alors que la charge est encore dans le canon ou juste sortie,tu peux enchainer trés rapidement (enfin le fusil,parce que nous c'est au delà de nos limites) mais ça flamme !!
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Ne serait ce pas dû surtout à une montée de température dans le boitier de culasse, en raison des combustions précédentes et rapprochées?
De mon expérience perso et comme sur la vidéo du Vinci, je n'ai jamais eu de flammes au 1er coup, toujours au 2e (notamment au ball trap).
Salut,
SAINTHUB avait déjà mis des extraits de la revue qui expliquent le principe de fonctionnement des systèmes d'armement des SA, merci à lui.
A lire impérativement car bien expliqué:
http://www.chassepassion.net/le-forum/topic?f=2&t=13490&view=next
Compte tenu des principes de fonctionnement de l'un et de l'autre, pour favoriser la régularité de l'armement, il convient de privilégier les munitions qui développent des pressions régulières pour l'emprunt de gaz et des vitesses régulières pour le système inertiel, toutes autres choses égales par ailleurs évidemment!
Pour s'aider dans ces choix, on peut lire les tests réalisés par les revues spécialisées qui donnent les pressions, les vitesses et les "petites statistiques qui vont bien".
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Salut,
Concernant le retour de flammes, si on passe le ralenti "image par image", on voit alors très nettement que la culasse ne s'ouvre que bien après que la charge de Pb soit sortie du canon...
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merci les spécialistes 😉 c'etais la 1ere fois que je voyé sa !
