Achat d'un véhicule 4x4 ???

quel utilité..? :wink:

@[supprimé] wrote:quel utilité..? :wink:

Mixte : Route, ville et 20 x / an chasse au gros et/ou au petit gibier dans un pays au climat modéré (Wallonie centrale 🙂 )

Audi TT quattro 8)

Si j'avais le fric pour, je passerai bien en R8! Quand je serai plus grand!

100000€ pour la voiture...j'hésite, mon banquier aussi :lol:

@Ch@rles wrote:

Il s'agit d'une LAND ROVER - Freelander 5P TD4 de 2004 (75000 kms).

C’est un super véhicule qui passe vraiment partout et quand je dis partout le mot est faible.

Maintenant pour une utilisation quotidienne, il faut aimer les véhicules rustiques.

@[supprimé] wrote:Audi TT quattro 8)

Si j'avais le fric pour, je passerai bien en R8! Quand je serai plus grand!

100000€ pour la voiture...j'hésite, mon banquier aussi :lol:

L'Audi TT quattro j'aimerais bien la voir dans les chemins boisers, l'Audi R8 j'en parle même pas 😛 😃 :wink:

@cagouillard 16 wrote:@Ch@rles wrote:

Il s'agit d'une LAND ROVER - Freelander 5P TD4 de 2004 (75000 kms).

C’est un super véhicule qui passe vraiment partout et quand je dis partout le mot est faible.

Maintenant pour une utilisation quotidienne, il faut aimer les véhicules rustiques.

Etant moi-même d'une rusticité confirmée :? , si c'est son seul défaut cela ira. 8)

:wink:

Ch@rles

OUPS.................. je crois que j'ai confondu avec le defender :oops: :oops:

Ah, je suivais ce post sans rien dire, mais là, effectivement, je crois que tu as confondu freelander et défender.

Le défender est effectivement un très bon 4X4, un vrai, le freelander est un SUV.

Mais il reste un véhicule suffisant pour aller à la chasse et prendre quelque chemin gras.

Mais si tu peux prendre un déf, un 110 par exemple, c'est très bien.

Perso, je reste sur le patrol, en GR60 court, un excellent franchisseur, demande au web, tartarin et zoltan, ils ont tous trois eu droit à des démonstrations digne de ce nom !

Surtout n'écoutez pas Jojo, il n'est pas objectif. vous ne ferez pas le 10e de ce que lui et sa bande d'acharnés font avec leur 4x4 :shock: :shock: 😛 😛 😛 :wink:

@+

c plus le 10ème maintenant, c'est le 50 ème :x :x :x :x :x :x :x

t'es plus à la page mon canard :x :x :x :x :x :x

je suis vraiment pas doué car je n'arrive pas a mettre des photos en ligne. :? :?

Salut,

Laissez les defenders tranquille les amis 🙂

Le mien passe partout et n'est pas rustique du tout :oops: 😛 😛 😛

A+ :wink:

PS: Charles, avec un Freelander tu peux faire de la route en toute tranquilité, et si tu ne fais pas du 4*4 comme jojo78, il te sera largement suffisant pour prendre des sentiers :wink: 🙂

Une JEEP ça c'est un vrai 4X4 😃

même les sentiers inondés ça passe 😃 😃

moi j'ai ca :

j'adore ca grimpe par tous 😃 et en plus la il es a moitier propre 😃

Tout depend de l'utilisation et surtout du budget.

Le freelander je ne connais pas beaucoup mais c'est sur que c'est n'est pas un vrai 4x4 pur et dur baroudeur.

J'ai eu le Suzuki Jimny tres bon en TT et tres ludique mais un peu petit

pour transporter des chiens par exemple.

J'ai eu aussi un Toyota LJ70 super costaud et fiable, avec une vrai boite de transfert, tout comme le jimny d'ailleurs.

Si tu partais sur un Freelander je suppose que ton budget n'est pas trop limité.

Pour la chasse uniquement je choisirais entre

Land 90 (ou un 110 pour vraiment mettre beaucoup de choses)

Toyota LJ d'apres 93 (plus puissants et plus modernes que ceux de 86 à 93) ou Toyota KZJ (encore mieux)

Suzuki Samouraï long. (rustique, tres peu de confort voir pas du tout, et sensible a la rouille) mais moins cher que les Toyota ou autre Land Rover.

Si tu comptes aller a la chasse par des terrains tres boueux et faire des parcours moyens essaye d'avoir un minimum de confort et pour des trajets long tape dans du lourd

Toyota HDJ, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol recent, Range Rover.

En clair si tu veux : Tracter, aller dans de la boue, transporter du bordel,

prends pas de freelander.

SI tu veux juste aller a la chasse par des chemins agricoles entretenus sans devers ni petits bourbiers c'est bon.

Et un conseil en cas de gras consequent, fait monter des pneus BF goodrich Muds ou equivalent c'est le minimum pour ne pas rester planter

comme un imbecile dans un par terre ce qui m'etait arrivé au tout debut avec le Jimny et des pneus routes 😃

J'avais mis des Fedima Extreme apres mais la c'etait vraiment Too Much :x

@[supprimé] wrote:Surtout n'écoutez pas Jojo, il n'est pas objectif. vous ne ferez pas le 10e de ce que lui et sa bande d'acharnés font avec leur 4x4 :shock: :shock: 😛 😛 😛 :wink:

@+

Et surtout pas avec un free lander qui est un bon tout chemin reunissant les defauts des berlines en tout chemin et les defauts des 4x4 sur la route, le tout avec une fiabilité " britanique".

On va dire une mauvaise berline qui peut roulotter sur terrains gras avec un cout d'entretien assez élevé.

d'accord avec tout ce qui est dit au dessus, sauf pour le patrol "récent" :cry:

@[supprimé] wrote:d'accord avec tout ce qui est dit au dessus, sauf pour le patrol "récent" :cry:

Je voulais dire pas trop vieux parsque les Baroud et GR

je dirais avant 90 sont pour la plupart bien "entamé" a l'heure actuelle

meme si Nissan c'est du Costaud tu auras toujours un truc a changer sur les vieux avec beaucoup de kms du style recepteur ou emetteur d'embrayage, roulements divers, courroies,...

Des conneries mais c'est usant d'avoir sans arret des ptits trucs qui petent surtout quand on fait de long trajets ce n'est pas rassurant.

puis les recents sont nettement plus confortables.

Et petits details : Les vieux Patrol sont de gouffres a gasoil 🙂

afff on peut prendre n'importe quel 4x4, on lui trouvera des défaut et des qualité :wink:

ya les niva aussi 😃 😃

:oops:

Faut juste adapter le 4x4 a son budget et son utilisation

c'est dommage de mettre 50000 euros dans un 4x4 de luxe tout neuf

pour ramener des sangliers morts sur le capot a travers un bois pourri

de ronces.

Et ridicule d'acheter un Lada Niva pour faire Paris Marseille

toute les semaines.

@[supprimé] wrote:Faut juste adapter le 4x4 a son budget et son utilisation

c'est dommage de mettre 50000 euros dans un 4x4 de luxe tout neuf

pour ramener des sangliers morts sur le capot a travers un bois pourri

de ronces.

Et ridicule d'acheter un Lada Niva pour faire Paris Marseille

toute les semaines.

Cela dis j'ai déja testé le sanglier sur la banquette arriere d'un X5 sa marche aussi! Suffit de bien l'emballé quoi!!!! :shock: :lol:

le post dévie, on parlait de 4x4 jusqu'a present :x 😃 🙁

@[supprimé] wrote:le post dévie, on parlait de 4x4 jusqu'a present :x 😃 🙁

Bien vu !!! :x :twisted:

oops

après le repas de chasse dur dur de se garer :!: :x

@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:d'accord avec tout ce qui est dit au dessus, sauf pour le patrol "récent" :cry:

Je voulais dire pas trop vieux parsque les Baroud et GR

je dirais avant 90 sont pour la plupart bien "entamé" a l'heure actuelle

meme si Nissan c'est du Costaud tu auras toujours un truc a changer sur les vieux avec beaucoup de kms du style recepteur ou emetteur d'embrayage, roulements divers, courroies,...

Des conneries mais c'est usant d'avoir sans arret des ptits trucs qui petent surtout quand on fait de long trajets ce n'est pas rassurant.

puis les recents sont nettement plus confortables.

Et petits details : Les vieux Patrol sont de gouffres a gasoil 🙂

Tout a fait, les modèles avant 90 fatigue, mais comme tous les autres.

Le baroud en 3.3l restera quand même une réference chez nini, tout comme le BJ chez toy.

sinon, sur mon patrol, en trois ans, emetteur recepteur embrayage dès la première semaine (vehicule resté à l'arret 1 an) et jamais rien d'autres.

increvable si entretenu

et je peux te dire que je lorgne les baroud en 3.3, si j'en trouve un pas cher, direct dans le garage du jojo :wink:

euh, chef, il a raison seb65, on parle de 4x4 :x :x

Ce n'est qu'une question de pneu!!

Des MUD et sa passe partout 🙁 🙁 :lol:

Pfut...

Petits joueurs 🙁 😛

"Mes fusils sont il dans la soute?"

@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:d'accord avec tout ce qui est dit au dessus, sauf pour le patrol "récent" :cry:

Je voulais dire pas trop vieux parsque les Baroud et GR

je dirais avant 90 sont pour la plupart bien "entamé" a l'heure actuelle

meme si Nissan c'est du Costaud tu auras toujours un truc a changer sur les vieux avec beaucoup de kms du style recepteur ou emetteur d'embrayage, roulements divers, courroies,...

Des conneries mais c'est usant d'avoir sans arret des ptits trucs qui petent surtout quand on fait de long trajets ce n'est pas rassurant.

puis les recents sont nettement plus confortables.

Et petits details : Les vieux Patrol sont de gouffres a gasoil 🙂

Tout a fait, les modèles avant 90 fatigue, mais comme tous les autres.

Le baroud en 3.3l restera quand même une réference chez nini, tout comme le BJ chez toy.

sinon, sur mon patrol, en trois ans, emetteur recepteur embrayage dès la première semaine (vehicule resté à l'arret 1 an) et jamais rien d'autres.

increvable si entretenu

et je peux te dire que je lorgne les baroud en 3.3, si j'en trouve un pas cher, direct dans le garage du jojo :wink:

euh, chef, il a raison seb65, on parle de 4x4 :x :x

Je suis d'accord avec toi sur les valeurs du BJ et du Baroud mais la tu es

dans le domaine du tracteur quand meme :

Suspensions a lames pour couple demoniaque...

cedric_clt wrote:

Et petits details : Les vieux Patrol sont de gouffres a gasoil 🙂

Pour avoir posseder pas mal de 4x4 dont 3 Patrol le 3,3 TD fait partie de ceux qui consommaient le moins avec le Defender 300TDI, 10 à 11 litres sur la route, en tout terrain un peu plus mais rien à voir avec le GR et les autres.

Par contre le principal défaut la corrosion, quoique certains mais rares ne sont pas ou très peu touchés.

@+

@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:Faut juste adapter le 4x4 a son budget et son utilisation

c'est dommage de mettre 50000 euros dans un 4x4 de luxe tout neuf

pour ramener des sangliers morts sur le capot a travers un bois pourri

de ronces.

Et ridicule d'acheter un Lada Niva pour faire Paris Marseille

toute les semaines.

Cela dis j'ai déja testé le sanglier sur la banquette arriere d'un X5 sa marche aussi! Suffit de bien l'emballé quoi!!!! :shock: :lol:

Tu as vraiment une vie sexuelle étrange!!! :lol:

@[supprimé] wrote:Faut juste adapter le 4x4 a son budget et son utilisation

c'est dommage de mettre 50000 euros dans un 4x4 de luxe tout neuf

pour ramener des sangliers morts sur le capot a travers un bois pourri

de ronces.

Et ridicule d'acheter un Lada Niva pour faire Paris Marseille

toute les semaines.

Pour faire Paris Marseille toutes les semaines il est ridicule d'acheter n'importe quel 4x4

@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:Faut juste adapter le 4x4 a son budget et son utilisation

c'est dommage de mettre 50000 euros dans un 4x4 de luxe tout neuf

pour ramener des sangliers morts sur le capot a travers un bois pourri

de ronces.

Et ridicule d'acheter un Lada Niva pour faire Paris Marseille

toute les semaines.

Pour faire Paris Marseille toutes les semaines il est ridicule d'acheter n'importe quel 4x4

C'est vrai.

Mais j'aime porter les exemples a l'extreme pour illustrer 😃

@[supprimé] wrote:

Je suis d'accord avec toi sur les valeurs du BJ et du Baroud mais la tu es

dans le domaine du tracteur quand meme :

Suspensions a lames pour couple demoniaque...

ben oui, c'est carrément vrai, mais là, on parle de véhicule capable de se sortir de beaucoup de situation quand même, pas de suv !!

mais bon, j'aime bien aussi certains suv, certes, le X5 est un véhicule plaisant, mais trop excessif en prix pour ce qu'il apporte !!

un simple toy rav4, qui est déjà onéreux, mais très adapté me conviendrais, mais faut que je gagne au loto :wink:

C'est vrai que le X5 c'est réservé aux riches oisifs!!!!! :lol:

et quels oisifs !!!!

:x :x :x :x

Tu sais ce qu'ils vous disent les riches oisifs espéces de vieux vaseux ?? 😛

@[supprimé] wrote:Tu sais ce qu'ils vous disent les riches oisifs espéces de vieux vaseux ?? 😛

Non, on sait pas, tu en connais toi? :lol:

Oui, Pluto :x :x :x :lol: