Voitures de chasseurs....

Bonjour,

à savoir qu'un 4x4 est conçu tout d'abord pour prendre des pistes, pouvoir aller ou une voiture normale ne peut se rendre donc...elle peut être utile au chasseur.

Il y a des endroits chez nous ou il est même indispensable qu'il soit gros ou petit ceux qui n'en ont pas sont lésés.

Moi c'est depuis 1994 que j'y ai gouté, mon prochain sera soit un pick up double cabine soit un 5 portes.

Savez-vous pourquoi certains chats n'aiment pas la viande? c'est uniquement parce qu'on ne leur en donne pas.

@+ :wink:

j'ai tout une bande de copains qui sont bien content de me voir arriver avec mon JEEP WRANGLER et emmener toute les sacs de bouffe, le gaz etc et les transporter à la cabane située à 2 km dans le bois avec un chemin quasi impraticable à cause des tracteurs des bucherons.

je ne crois pas qu'ils pensent que je suis un gland et si c'est le cas eh bien le gland ne patauge pas dans la boue !! 🙁

@+

Comme voiture qui passe bien il y a aussi la 2 Cv dans ses diverses versions et la méhari (cette dernière a également existé en 4x4).

voui, mais c'est intouchable à moins de 4000 n€uros, la méhari quatre quart!

ou alors, c'est une ruine...!

c'est pour ça que je me suis rabattu sur une Dyane, c'est la méme chose mais moins recherché que la méhari ou la deuche! yah:ou

pour etre serieux , j'ai un doblo.

Il y a également les Citroën Visa et Ax qui passe bien mais mon def c'est quand même le pied 8)

Ce sera ma premiere voiture ...

Tant que sa a un moteur , 4 roues , un volant et qu'elle recule pas en montée sa m'ira tres bien !

Moi c'est une 306 Break ou sinon j'ai la version Berline.

Je vais installer une grille de séparation et un "bac" à l'arriere facilement démontable et nettoyable pour le chien.

Moi j'ai un magnifique Toy land cruiser noir pour frimer en ville, monter sur les trotoirs, tracter le bateau, faire du franchissement des fois dans les bois, passer des ornières géantes de boue et quand je dis magnifique, c'était juste au début. Aujourd'hui je n'ose plus le laver, j'ai peur de lancer une nouvelle couleur.................le noir rayé, du bas de caisse au toit m1;dr

En fait il n'y a que les vitres et les pneus qui ne sont pas rayés coi;k

Bonjour,

cela fait sans doute mal au cœur mais c'est là qu'on reconnait un 4x4 de...chasseur, il est vrai que très peu sont utilisés en tant que tels.

@+

avant j'avais une lada niva que j'ai fondue en 2 ans,maintenant je vais à pied ou dans le 4x4 des autres!

c'est quand même plus économique!

Mes collègues de chasse ne comprennent pas, ils me disent que c'est dommage, un si beau 4x4 !!! Ils pensent que je suis cinglé m1;dr , mais ca doit être un peu vrai m1;dr m1;dr

Quand la chasse ferme, je passe la karcher dans les passages de roues, les roues les étrier de freins et tout le bas de caisse pour enlever la boue, je pense me débarrasser d'une cinquantaine de kilos. :wink:

@[supprimé] wrote:avant j'avais une lada niva que j'ai fondue en 2 ans,maintenant je vais à pied ou dans le 4x4 des autres!

c'est quand même plus économique!

c'est une bonne raison et à mon avis la seule pour se consoler, dans le 4x4 des autres tu ne vas pas quand tu veux et pour aller dans les endroits ou il est indispensable tu es obligé d'aller à pied... si ce n'est pas trop loin. La notion de liberté est également très importante, en ce qui me concerne le 4x4 c'est une histoire qui dure depuis 1994 et qui n'est pas prête de se terminer.

@+ :wink:

enfin,j'ai quand même une voiture normale pour aller au bout du goudron...

Pour Moi c'est une Audi A4 de mon père Ou bien une fiat Punto de ma mère pour la chasse yah:ou

Ba j'ai démarré avec 2 2CV qui sont en attente de restauration pour le moment. Puis j'ai eu un mégane coupé qui ma bouffé les points de mon permis et fait aller au garage trop de fois. Alors est arrrivé un pajero de 97 en 3 portes, réhausser de 5 cm et pneu mixte qui vont bien chez nous. Ba là c'était le pied, il passait partout!

Je suis parti à l'étranger ou j'ai acheté un cherokee en 4l et c'était de la balle aussi une fois changé les radiateurs mexicains. Maintenant que je suis rentré et que je passe le permis de chasse je roule en 205 xl de 1988. Allez comprendre...

Pour moi c'est ue golf IV...enfin je l'aurais que jeudi prochain.... :?

c'est long d'attendre :cry:

moi c une R21 de 87 avant c'etait une 2cv forgonette qui a fini par ce couper en 2 mais ça passer vraiment partout impresionant m1;dr

Bonjour,

On utilise un nissan patrol GR de 89, utile pour le marais,

Cordialement

Bonjour, pour moi c'est un lada 4X4, ça passe partout, mais ça consomme un peu.

Bonjour,

Je l’utilise pour la chasse et la garderie, il est très performent.

salut a tous !!! chez moi le trois quart des chasseurs ont des c15 et express ou des lada niva comme moi :mrgreen: ou quelque toy et defender mais plus rare ( plus cher )

bonsoir,avant j'ai eu des break ou des camionettes,j'en etais content a part les fois que je restais planté ou que je ne pouvais pas rentrer dans les chemins,puis mon souhait d'avoir un 4x4 s'est realisé fin 2009 quand une societe immobiliere m' a racheté un petit terrain,du coup je me suis acheté un nissan terrano d'occase,le pied,c'est encore mieux que ce que j'avais imaginé,seul point négatif je n'ai plus le volume de chargement d'une camionette,mais tant pis.le plus dur c'est de faire les premières rayures et aprés t'en profite vraiment a fond ! :mrgreen:

Pour moi un peugeot Partner de 97, en bon état et qui passe a peu près partout tant qu'il n'y a pas trop de boue...Après je reste coincé... :?

Mais bon autrement c'est nickel!

Moi j'ai un C15 :mrgreen:

voila mon 4*4 de chasse:

:mrgreen: :mrgreen:

ben moi un "vrai" 4x4 :oops: pour aller dans la boue!!!

un pathfinder 2.5DCI, avec pneus mixte TOYO OPAT . quel bonheur de rouler dans un 4x4 ou SUV (allez je suis sympa). surtout dans notre région montagneuse, ou pleins de petit chemin escarpés existent.

Même si maintenant de moins en moins de chemin sont accessible, libérté quand tu nous tiens....

@[supprimé] wrote:ben moi un "vrai" 4x4 :oops: un pathfinder 2.5DCI, ...

Punaise fallait pas dire, ca :o maintenant c'est le web que l'on va entendre 😐

@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:ben moi un "vrai" 4x4 :oops: un pathfinder 2.5DCI, ...

Punaise fallait pas dire, ca :o maintenant c'est le web que l'on va entendre 😐

Ahhhhh enfin un qui s'y connais yah:ou :carton:es

Faux cul lol 😃 😃 😃 😃 😃 😃 le mec il dit qu'il à la même voiture que le web

Bah on aura tout vue fr;iend

Dis directement qu'il est grand, beau et que tu l'aime pendant que tu y es LOL

Je déconne bien sur, :deho:rs

@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:ben moi un "vrai" 4x4 :oops: un pathfinder 2.5DCI, ...

Punaise fallait pas dire, ca :o maintenant c'est le web que l'on va entendre 😐

Ahhhhh enfin un qui s'y connais yah:ou :carton:es

C'etait un peu fait expres, mais bon

C15 pour moi,je m'en suis enfin payer un!

ces que ça se fais rare maintenant un c15 en bon état avec pas trop de bornes,j'en ai vue un paquet,et ben y en a pas mal de pourrit!

pour l'instant,je suis tres content du miens,ces pas trop bruyant sur national,et ça reste agréable à rouler pour une vielle concéption de bagnol!

Bonjour à tous,

Un C15 diesel ça va pas mal pour la chasse, bien que ça ai tendance à pourrir, les portes arrières bien sur et les bas de caisse par la suite.Pas de soucis la mécanique est éprouvée, faire les vidanges règulièrement et tout est OK bien au delà de 250 000 km.. Au niveau du "chassis" le point à surveiller est le train arrière qui finit Gordini à partir de 180 000 km en utilisation nornale. Pour les "gros", les sièges rendent l'âme aussi sur les modèles assez anciens.

Dans l'ensemble c'est un véhicule qui ne revient pas cher à l'usage, mais c'est pas facile d'en trouver un propre aujourd'hui et les remplaçants type berlingo et partner sont moins appréciés des chasseurs car la garde au sol est moindre.

Moi j'ai eu trois C15 et un Partner.

Cordialement.CHRIS.

Je viens de commander un L200. il arrive le 15/10/10 yah:ou

salut

pour ma part j'ai eu trois c 15 et je suis passé au trafic car plus assé de place pour les chien dans le c15

cordialement

pour ma part un "xsara picasso" avec une caisse pour les chiens; ca me convient tres bien pour le petit gibier. Du bord de route, jusqu'au remise ca fait marcher un peu et quelque fois on fait de jolie rencontre de gibier coi;k

Bonsoir,

depuis une quinzaine de jours me voila possesseur d'un Toyota Land cruiser KDJ90, que du bonheur pour la chasse et pour le reste.

@+ :mrgreen:

salut,pour ceux qui ont un C15 avec les roues arrieres "gordini" ça vaut le coup de changer les roulements de bras(50e par coté),le seul probleme c'est de se faire preter le bon compresseur de ressort car c'est pas un ressort comme d'habitude,l'idéal est de changer l'amortisseur en meme temps,le bras est souvent un peu marqué mais ça tient autant de kms.à+

Bonsoir à tous,

Tu as raison Marc, les roulements de bras se changent sur les trains arrières de C15. C'est d'ailleurs un train arrière qui est monté sur plusieurs modèles de la gamme PSA, les 309, les 205, les 405, les 305 et quelques autres. En usage courant ça tient 160000 km en général, si les concepteurs avaient mis des graisseurs (sur le tube) comme sur les 504 de l'époque de notre jeunesse, les trains ne seraient jamais HS.

La mécanique sans être un foudre de guerre est costaude pour peut qu'on fasse l'entretien régulièrement. Quand on fait la distri, ne pas faire l'économie du changement de la pompe à eau et des galets bien sur, j'ai déjà vu le résultat plusieurs fois chez mon beauf qui possède un garage.

Cordialement.CHRIS.

Bonsoir à tous,

Effectivement Gilles il y a quelques différences dans les côtes sur ces trains arrières, mais la conception n'a guére changée au cours des années. Je déplore seulement que la qualité aurait gagné à ce que des graisseurs soient montés. Je pense que les bras doivent se monter, c'est juste le tube qui change et les fixations, il me semble, sous réserve. J'en ai bricolé plusieurs en tapant dans la banque d'organe PSA, des fois avec plus ou moins de bonheur !! lol !! Mais il ne fallait pas que celà coûte cher. :oops:

Cordialement.CHRIS.

Bonjour

Pour moi c'est un panda 4x4 petit mais passe partout, et c'est un 2 places donc de la place dans la caisse pas de problème pour le chien et le matériel

Cordialement

@CHRIS 63 wrote:Bonsoir à tous,

Effectivement Gilles il y a quelques différences dans les côtes sur ces trains arrières, mais la conception n'a guére changée au cours des années. Je déplore seulement que la qualité aurait gagné à ce que des graisseurs soient montés. Je pense que les bras doivent se monter, c'est juste le tube qui change et les fixations, il me semble, sous réserve. J'en ai bricolé plusieurs en tapant dans la banque d'organe PSA, des fois avec plus ou moins de bonheur !! lol !! Mais il ne fallait pas que celà coûte cher. :oops:

Cordialement.CHRIS.

et pourquoi ne pas tenter d'en mettre des graisseur? faut tester voir.

par contre pour ce qui est des distributions changer le galet a chaque fois oui, pour la pompe à eau la moin d'accord faut pas lui mettre des contraintes plein la tete le c 15 du grand père de 88 j'ai changer la pompe car hs (pompait plus) il a qu'un ans c'étéait celle dorigine j'ai toujours fait ça avec mes voitures pas de soucis j'ai eu le meme cas que le c15 de mon grand père avec ma clio 1991

Bonsoir à tous,

C'est la loterie, si le roulement de la pompe à eau lache, c'est toute la distri qui est en vrac, vu que la pompe est sur la courroie de distri !! Enfin moi je fais pas cette impasse.

Cordialement.CHRIS.

salut,sur la distri c'est dommage de ne pas changer la pompe à eau pour 40e....c'est un énorme risque.évidemment avec un petit coup de joints "spi" surtout sur le vilo.

perso je ne ferais pas l'impasse non plus meme sur ma voiture. :roll:

de mémoire les roulements de bras AR sont tous les memes sauf les break sur CX et BX.

le seul probleme sur un C15 c'est de trouver le compresseur de ressort spécial C15 car le ressort c'est celui d'un wagon à bestiaux. :x

Bonsoir à tous,

Oui Marc et en plus si c'est un 800 kg, ça doit être encore plus gros qu'un "ordinaire" 600. Mais c'est quand même de la mécanique que l'on peut encore entreprendre sans trop de matos, enfin juste du traditionnel. Pour l'anecdote, il a existé un C15 à six roues qui est assez rare, façon de multiplier le problème de l'essieu par deux, reservé aux masos !! lol !!

Cordialement.CHRIS.

http://membres.multimania.fr/autoshorsserie/dossier_Citroen_C15/Citroen_C15_6_roues.htm

genial on rentre le cerf en fermant les portes en plus 😃 il manque plus qu'a le filer chez dangel pour le mettre en 44 ou 66 plutot dans ce cas là coi;k