salut à tous. voila je cherche un 4x4 pour aller à la chasse et au boulot. j'ai un budget de 4000 euros. j'ai vu des opel frontera mais beaucoup de personne me les déconseilles... quand pensez vous? sinon avec qu'elles marque je suis sur de faire le bon choix? merci
pfffff!! et le controle technique avec ce genre de "bernassage" la tu peut toujours courir pour l obtenir!!!!ca c clair
salut,bon apparement tu tombes pour les jeep,donc ça va etre dur de te faire revenir a la réalité 🙁 .quand aux rehausses et aux performances va faire un tour sur les forums 4x4,et tu verras que les jeep ne sont pas les seules a faire du tt(meme extreme,avec des terrano par exemple,qui peuvent etre rehaussés aussi haut que les jeep :wink: ).les vidéos sont impressionantes,mais ça n'a rien a voir avec un véhicule de tout les jours,déjà a quel prix,et comme dit cris41,au controle ça risque d'etre chaud.donc a moins d'avoir les moyens de reserver ce type de vehicule rien que pour la chasse,ou aux sorties passions,sinon je ne vois pas l'interet.!!!
Bonsoir,
Pour mon info personnelle, elle est équipée de quel moteur ta jeep ??
fr;iend CHRIS.
Généralement, c'est des gros moulins ces bagnoles américaines.
Le kit réhausse d'une 12aine de cm + pneus en 33 poucen'a jamais été un pb pour le contrôle technique, c'est le contrôle anti-pollution sur le pot qui était génant 😛 😛 😛
c'est surtout le blocage de différentiel qui est important dans les bourbier et côte rocailleuse.
je crois qu'il y avait 2 types de moteurs(diesel ancien modele),un américain et un renault (moteur r25),la cylindrée la plus courante est le 2.5l (c'est ce qui l'a mon pote).pour ce qui est du controle technique ,certains centres controlent la conformité des pneus(c'est le cas du mien )
sur le Cherokee il y a eu des moteurs Renault 2,5 lDiesel mais aussi VM (qui équipe les Range).
Sur les autres modèles, Wrangler et Grand Cherokee, moteurs Chrysler de mémoire.
Le jeeper du forum confirmera ou infirmera.
Pour les pneus, si c'est à volonté du contrôleur, c'est que ce n'est pas un point de contre-visite.
:x :x ah ah, pour répondre, alors sur le cherokee il y a le 4L ess et le 2L5 ess ou le 2L1td renault et 2L5td vm, le plus puissant étant de 4L ess, les deux diesel étant de la vrai merde(culasse fragile), le 2L1 a cependant une boite plus courte pour le TT et la chance d'avoir un moteur qu'on connait bien 🙂 . Il n'y a aucun problème aux controle technique sachant que tous les accessoire acheter sont homologué jusqu'a +18, ci un controleur technique embète pour les pneu, sufi de remettre ceux d'origine le temps de le passer, et exacte pour le blocage de diferentiel il est bien utile 😃 , pour repondre aussi a tick54, je suis inscrit sur forum 4x4 depuis des année, surtout jeep 😃 , et je suis raideur donc je voie quelle 4x4 tourne sur les sortit TT 😃 , et un terano monté aussi bien qu'un jeep je veux bien des lien photo ci tu a 🙁 bref, moi l'utilité a la chasse je l'ai car pour passer a des endroit dans mes montagnes y a des marche de 40cm en plain chemin et de sacrée bourbié 😃 impossible sans réhausse, de plus un kit Terano ou Land, c'est super chère :evil: alors qu'avec un cherokee c'est bon marché 🙂
rien de plus beau a mes yeu ;c:ry: ;c:ry: http://i222.photobucket.com/albums/dd21/xjbanker/IMG_5744.jpg
@[supprimé] wrote:des marche de 40cm en plain chemin impossible sans réhausse :x :x
😛 😛 😛 une misérable marche de 40cm il te faut des réhausse :shock: :shock:
j'ai un SJ410 et peu de garde au sol (2 lame de ressort en moins sur chaque suspat pour mieux gérer les croisement de pont) et sa passe sans soucis ou alors un petit accro mais c'est le jeux ma pauvre lucette !!
tu fait quoi de la rando ou du franchissement ? a lire tu dit du raid mais raid quoi ? : piste , chemin , offroad ???
JEEP JEEP JEEP JEEP JEEP mais il y a aussi les toyota et suzuki qui représente très gros chez les 4X4treux ; et les auverland tu les mets de côté exprès aussi ?!?!
pareil tu dit qu'il y a pas de kit meilleurs que pour jeep mais regarde un peu les mec qui font du trial avec des suzuki .... là tes kits sont tout petit a côté ....
avant de sure équiper un 4X4 faut déjà apprendre a s'en servir d'origine et on se sort très bien de beaucoup de situations avec un engin d'origine ; pas besoin de tricher pour compenser le pilote ....
m'enfin après chacun fait ce qu'il veut .
ce que j'en dit c'est que pour la chasse n'importe quel bon 4X4 chaussé au moins en mixte sinon TT , est bien suffisant ; il faut juste rentrer dans un chemin ou un bois et pouvoir en ressortir .
@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:des marche de 40cm en plain chemin impossible sans réhausse :x :x
😛 😛 😛 une misérable marche de 40cm il te faut des réhausse :shock: :shock:
j'ai un SJ410 et peu de garde au sol (2 lame de ressort en moins sur chaque suspat pour mieux gérer les croisement de pont) et sa passe sans soucis ou alors un petit accro mais c'est le jeux ma pauvre lucette !!
tu fait quoi de la rando ou du franchissement ? a lire tu dit du raid mais raid quoi ? : piste , chemin , offroad ???
JEEP JEEP JEEP JEEP JEEP mais il y a aussi les toyota et suzuki qui représente très gros chez les 4X4treux ; et les auverland tu les mets de côté exprès aussi ?!?!
pareil tu dit qu'il y a pas de kit meilleurs que pour jeep mais regarde un peu les mec qui font du trial avec des suzuki .... là tes kits sont tout petit a côté ....
avant de sure équiper un 4X4 faut déjà apprendre a s'en servir d'origine et on se sort très bien de beaucoup de situations avec un engin d'origine ; pas besoin de tricher pour compenser le pilote ....
m'enfin après chacun fait ce qu'il veut .
ce que j'en dit c'est que pour la chasse n'importe quel bon 4X4 chaussé au moins en mixte sinon TT , est bien suffisant ; il faut juste rentrer dans un chemin ou un bois et pouvoir en ressortir .
:x Comme tu dit, oui pour des marches a franchir ou du bourbier, oui une réhausse fait du bien ci on veux pas tous casser :evil: , dans les coins trop accidenté l'origine ne passe pas surtout avec du simple pneu mixte, j'en ai vu plain poser leur 4x4 sur une pierre ou dans la boue :x . Enlever des lames pour les croisement de pont, je ne connais pas, moi j'enlève la barre stab ou je met des jumelles revolver. Dacord pour les toy et suz, il y a de bon kit, on voie encore quellque toy en sortit mais surtout pour de la piste, et je connais surtout le suz en trial, pas trop en 4x4. Apres oui je le re dit, la gamme de kit et d'accessoire pour jeep et bien plus complète que pour les autres, et le trial est une autre dicipline ou les kit sont tous simplement maison, je reste dans l'homologué 🙂 . Et ta réflection :twisted: "avant de sure équiper un 4X4 faut déjà apprendre a s'en servir d'origine et on se sort très bien de beaucoup de situations avec un engin d'origine ; pas besoin de tricher pour compenser le pilote ...." m1;dr pour ma part j'ai commencer d'origine il y a plus de 5ans et je sais piloter un 4x4 surtout en TT, et en équipé 1 c'est l'aboutissement de beaucoup d'éffort 😃
Bref, je suis venu posté ici pour dire que jeep c'est pas mal, puis d'ailleurs la jeep comme le toy fut en sont temps, surclasse aujourd'hui le monde du TT, et de l'accessoire et c'est simplement un constat 😃 suffi de fair de la sortit tt pour voir les plus beau proto cher jeep 😃 coi;k
pour répondre a michel78: oui c'est vrai que faut pas avoir peur de railler la bète 😃 la photo et juste pour ilustrer ce qui ressemble le plus a mon projet final du mien 😃 et le lada est sympa aussi, j'en connais un tous réhaussé maison avec des ponts de cherokee et il passe de partout 🙂 et comme tu dit, c'est sur que l'essentiel c'est de prendre la bonne monté de pneu, c'est déja bien 🙂
playboyjeep t le meilleur toi alors?????!!!!!c bien!!!!!et ton"4x4" a l air d etre le meilleur aussi!!!!!! a te lire???
Bonsoir,
Ah, je vois que tu connais un petit peu les cherokee, en résumé, le 2,1 D est une merde, dérivé du R25, mais pas tout à fait identique cependant. Le gros défaut, ça chauffe un maximum et les joints de culasse passent l'arme à gauche. Modifier la "bête" au niveau des ventilos, en mettre deux dont un qui tourne en permanence. Mais c'est un pis aller !!!
Le VM, avec ses culasses séparées, idem même merde, en effet il existe des culasses renforcées en remplacement....... comprenne qui pourra, mais c'est limpide !!!! lol !!!
Le 2,5 L essence, avoir un émir ou un roi du pétrole dans la famille serait l'idéal, mais ça n'a rien dans le sac, c'est une bouse !!!!
Le 4 litres de loin le meilleur, du couple a revendre, la conso qui va avec, la fiscalité idem. Mon beauf avait le même il y a plus de vingt ans dans un CJ7, ayant appartenu à Didier Pironi, un bulldozer, mais archaïque à souhait.
Pour le passage au controle, c'est pas trop le souci, il y a moyen de tomber sur des controleurs compréhensifs !!! lol !!
Au niveau de l'assurance en cas de carton, c'est pas la même !!! mais alors pas du tout la même !!! Considères que tu n'est pas assuré, et tu sera pas loin de la vérité.
Que l'on soit "amoureux" de cetype de véhicule pourquoi pas, mais c'est quand même pas le top !!! Enfin pas pour ce qui me concerne.
fr;iend CHRIS.
Eh bien moi, j'ai un Land Cruiser....
Après un an d'entraînement intensif, sans kit, j'arrive à monter sur le trottoir...
C'est bien, non ?
:lol:
OK, OK, je redescends du trottoir...
:deho:rs
@[supprimé] wrote:Eh bien moi, j'ai un Land Cruiser....
Après un an d'entraînement intensif, sans kit, j'arrive à monter sur le trottoir...
C'est bien, non ?
:lol:
OK, OK, je redescends du trottoir...
:deho:rs
hi hi trop fort :carton:es
@CHRIS 63 wrote:Bonsoir,
Ah, je vois que tu connais un petit peu les cherokee, en résumé, le 2,1 D est une merde, dérivé du R25, mais pas tout à fait identique cependant. Le gros défaut, ça chauffe un maximum et les joints de culasse passent l'arme à gauche. Modifier la "bête" au niveau des ventilos, en mettre deux dont un qui tourne en permanence. Mais c'est un pis aller !!!
Le VM, avec ses culasses séparées, idem même merde, en effet il existe des culasses renforcées en remplacement....... comprenne qui pourra, mais c'est limpide !!!! lol !!!
Le 2,5 L essence, avoir un émir ou un roi du pétrole dans la famille serait l'idéal, mais ça n'a rien dans le sac, c'est une bouse !!!!
Le 4 litres de loin le meilleur, du couple a revendre, la conso qui va avec, la fiscalité idem. Mon beauf avait le même il y a plus de vingt ans dans un CJ7, ayant appartenu à Didier Pironi, un bulldozer, mais archaïque à souhait.
Pour le passage au controle, c'est pas trop le souci, il y a moyen de tomber sur des controleurs compréhensifs !!! lol !!
Au niveau de l'assurance en cas de carton, c'est pas la même !!! mais alors pas du tout la même !!! Considères que tu n'est pas assuré, et tu sera pas loin de la vérité.
Que l'on soit "amoureux" de cetype de véhicule pourquoi pas, mais c'est quand même pas le top !!! Enfin pas pour ce qui me concerne.
fr;iend CHRIS.
Toi aussi tu connais bien didon 😃 j'aurai pas dit mieux, et le coup du ventilo c'est une idée beaucoup utilisé t,1;op et pour le 4L les 24cv fiscaux a l'assurance pas top :evil: reste le 2L5 vm mais les culasse qui pète l'une apres l'autre :cry: , pour l'assurance il existe des assurance qui prenne en charge les modif, mais normalement les changements homologuer ne doivent pas modifier l'assurance, il y a le certificat de conformité avec 🙂 en venant parlé jeep ici je suis venu parlé de "jeep" en général, il y a aussi les wrangler qui sont vraiment top, je fais par de ma passion c'est tous 😃
Pour repondre a chris41: tes réflexion pourave tu peut te les garder ( "playboyjeep t le meilleur toi alors?????!!!!!c bien!!!!!et ton"4x4" a l air d etre le meilleur aussi!!!!!! a te lire???") j'ai j'amais dit que mon 4x4 est le meilleur, loin de la!! je suis loin des montée TT don je parle, je suis venu "parler" des montée TT jeep car je suis dans le milieux, y en a qui le prenne mal, j'ai pas compris :cry: chacun ses choix comme on dit !! mais je repond au sujet c'est tous, juste un amoureux de la jeep, apres j'arive avec mes gros sabot :? oui mais je ne critique pas les autres 4x4 !! j'ai un peut chicané expret au debut 😃 mais tous les 4x4treux defende leur bètes 😃
@[supprimé] wrote:dans les coins trop accidenté l'origine ne passe pas surtout avec du simple pneu mixte, j'en ai vu plain poser leur 4x4 sur une pierre ou dans la boue :x .
C'est le cas de la plupart des chemins de traverses aux ornières un peu creusées.
Le véhicule reste perché sur le milieu, un côté roule dans vide et l'autre patine dans la boue.
Sans réhausse ou blocage de différentiel, on sort pas (ou treuil, mais faut des arbres ...on va pas prendre l'ancre comme en Australie 😃 ).
Bien sûr, au départ, le pilote souhaite rester avec un côté du véhicule sur la partie la plus haute mais c'est sans compter les glissades imposées par la pente.
Bonsoir,
J'ai acheté :mrgreen: pour chassé, pécher, recherche champignons uniquement un land rover 90 de l'armée ex-otan 2.5 D atmo de 1991, couleur kaki mat, sans ABS, ETC, direction assistée, Clim, Vitres électriques, régulateur de vitesse, toit ouvrant, informatique, radio, revêtement de portières, isolation de toit 🙂 , mais avec des galettes comme siège et dossier. Aucun problème de radar (vitesse de pointe 100 km/h sans vent. Par contre un couple de 15.8 à 1800 tours t,1;op , une garde au sol extra avec coquilles de pont, ski avant, pare choc avt blindé, bumpers arrières, vitres avant coulisantes, roue de secours sur le capot, etc....
8)
@michel78 wrote:bonsoir ,
tu as raison pour les anciens 4x4 qui servent au petit parcours, mais avec le contrôle
technique, il faut avouer que l'on n'est jamais sur du résultat même pour quelques kilomètres
par an
Bin surtout avec les pneus 🙂 la plupart des 4x4treux garde une monté d'origine juste pour le ct 😃
@U cignale wrote:Bonsoir,
J'ai acheté :mrgreen: pour chassé, pécher, recherche champignons uniquement un land rover 90 de l'armée ex-otan 2.5 D atmo de 1991, couleur kaki mat, sans ABS, ETC, direction assistée, Clim, Vitres électriques, régulateur de vitesse, toit ouvrant, informatique, radio, revêtement de portières, isolation de toit 🙂 , mais avec des galettes comme siège et dossier. Aucun problème de radar (vitesse de pointe 100 km/h sans vent. Par contre un couple de 15.8 à 1800 tours t,1;op , une garde au sol extra avec coquilles de pont, ski avant, pare choc avt blindé, bumpers arrières, vitres avant coulisantes, roue de secours sur le capot, etc....
8)
Super le Land def 90 :mrgreen: ce sont des 4x4 qui sont fait d'origine pour pratiquer le TT, la garde aux sol est super haute déja d'origine, a conseiller pour ceux qui ne veule pas trop fair de modif 😃 mais le prix est souvent :evil: :evil: mais apres y a de la qualité 😃
@michel78 wrote:bonsoir,
lorsque je parlais du C.T je pensais à l'anti pollution car la c'est le moulin à
remettre en état, contrairement aux pneus qui sont plus facilement remplaçable
en tout cas c'est ma crainte principale !!!!!!
Bin j'entend souvent ça moi aussi, mais je n'ai j'amais eu de problème avec l'anti-polution, normalement ci le moteur n'ai pas modifier il n'y a pas de soucie 😃 en TT on joue surtout sur les éléments comme la boite de transfere, la transmission, le blocage arb, etc... le moteur doit etre d'origine, la boite courte est la pour ça 😃
et y a déja de quoi fair avec un def :lol: :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=q1dcFLW-mAw&feature=related
chez moi aussi ,avec quelques suzuki,pour revenir aux pneus,ma femme vient de passer le ct avec sa focus.dans la contre visite,il y avait pneus non conforme (alors que c'est la monte d'origine),y'a fallut aller voir le mec avec le bouquin de la bagnole,car lui dans ses données de l'ordi,c'etait pas bon.donc,les pneus,doivent rentrer dans la contre visite.
Bonjour,
tu as raison playboyjeep, y a de quoi faire avec un Def pour avoir possèdé un Land 90 300tdi, par contre il vaut mieux avoir quelques notions de mécanique, j'ai maintenant un Toyota KDJ 90 moins de problèmes.
@+ :wink:
@[supprimé] wrote:Bonjour,
tu as raison playboyjeep, y a de quoi faire avec un Def pour avoir possèdé un Land 90 300tdi, par contre il vaut mieux avoir quelques notions de mécanique, j'ai maintenant un Toyota KDJ 90 moins de problèmes.
@+ :wink:
ouai toy aussi c'est cool, moi j'ai toujour l'image du toy baroudeur pour fair de la piste ou du safari 😃 @Gilles wrote:Hello
Jeep, Jeep, Jeep.... :x il n'y a qu'à faire le tour des rendez vous de chasse et on constate aisément que cet engin n'est pas le plus représenté. Du moins par chez moi.
Nissan et Toy caracolent en tête.
C'est clair qu'a la chasse y a pas beaucoup de Jeep :shock: y a surtout du Kangoo 4x4 ou du Panda 4x4 :lol: :lol: par compte en sortit TT les jeep et les toy ce font concurrence!! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
@michel78 wrote:bonjour playboyjeep,
si je comprends bien tu n'es pas chasseur
tu dis:
C'est clair qu'a la chasse y a pas beaucoup de Jeep :shock: y a surtout du Kangoo 4x4 ou du Panda 4x4
dans mon secteur entre chasseur, je ne vois pas beaucoup de kangoo et panda 4x4
pourtant je serais intéressé par un kangoo, mais le prix est très élevé au niveau
tout terrain je ne connais pas, mais si cela passe bien les chemins boueux
ça peu être intéressant :!!!
Ci ci, je chasse!! enfin mon permis est pour fevrier, je fait de la chasse "acompagné" avec le gr-père depuis tous jeune ds la yaute 😃 et suis amoureux des armes a feu 🙂 , en tous cas vere cher moi les chasseur c'est panda et kangoo 😃 mais ce n'ai pas une généralité, je rigole biensur :lol:
Bonsoir,
J'ai possédé un Toy court D4D, parfait seul ennui, en cas de glissade (cause impossible de déconnecter ABS en tt terrain)résultat, très chère la carrosserie plastique : une aile, un bouclier avt, un capor, un phare , clignotant...... Le plastique quelque soit la marque du 4x4 reste du plastique, fait pour aller en ville ou sur les trottoirs. Maintenant mon Déf est un "veau" de l'ex-otan (1991), avec pare choc avt renforcé, bumpers arrières, coquille de ponts, ski, aucune moquette à l'intérieur, il faut presque un escabot pour monter dedans, un casque anti-bruyit pour conduire; mais alors hors piste yah:ou c'est que du bonheur. Je ne m'en sers que pour la chasse, la pêche et les champignons 😃 ...
:wink:
j'ai roulé plus qu'une paire d'années avec ma panda 4x4 je me suis regalé
maintenant j'ai un vrai 4x4 un p'tit suz bleu jimny top bien avec de bon mixtes
mais ma panda .... une histoire d'amour, j'amais prise par la boue, alors que les toys se tankaient .... ses seuls enemis: les grosses pierres, sous le cartère.
pour la conduire il suffisait d'être 2. pour la soulever quand les problemes montraient leur nez.
le top je vous dis!
Avant ma panda j'ai eu une jeep verte ...mais à pédale .C'est vrai.
le top .... l'ancien model biensure. celui qui avait la poignée à tirer... ouf
Bonsoir,
Sauf erreur de ma part, l'arrêté du 5 juillet 1994 modifiant celui du 18 juin 1991, ajoute une valeur lamba :
Pour les véhicules à essence, contrôle de la teneur en monoxyde de carbonne des gaz d'échappement.
Pour les moteurs Diesel,l'opacité des fumées de combution
Pour les véhicules avant 1994 :
2.5 m-1 pour les véhicules sans turbo
3 m-1 pour les véhicules avec turbo
1.5 m-1 pour les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2008..
Cordialement.
a Playboyjeep
j'ai fait des recherches,effectivement,tu as raison les kits jeep sont plus complets et bon marché :oops: ,j'ai fait comme toi,j'ai été faire un tour sur internet,j'en ai vu des 4x4 suréquipés (désolé je ne sais pas recuperer les photos),mais rarement en france.par contre ce qui est curieux,c'est que dans les challenges extremes,genre outbak,arb,etc,on voit tres peu de jeep,mais une grosse majorité de toy et de nissan.????
http://www.youtube.com/watch?v=h7JdcnHXG2g&feature=fvusNR=fvst
http://www.youtube.com/watch?BR=1&fe...&v=FXfAoCdTj4A
ps:si j'avais les moyens je foncerais chez izuzu,chercher un dmax 8)
@[supprimé] wrote:a Playboyjeep
j'ai fait des recherches,effectivement,tu as raison les kits jeep sont plus complets et bon marché :oops: ,j'ai fait comme toi,j'ai été faire un tour sur internet,j'en ai vu des 4x4 suréquipés (désolé je ne sais pas recuperer les photos),mais rarement en france.par contre ce qui est curieux,c'est que dans les challenges extremes,genre outbak,arb,etc,on voit tres peu de jeep,mais une grosse majorité de toy et de nissan.????
http://www.youtube.com/watch?v=h7JdcnHXG2g&feature=fvusNR=fvst
http://www.youtube.com/watch?BR=1&fe...&v=FXfAoCdTj4A
ps:si j'avais les moyens je foncerais chez izuzu,chercher un dmax 8)
:lol: oui exacte y a plus de toy et nissan sur le outback, il n'y a que quelque cherokee et 1 ou 2 wrangler, comme pour le dakar tres peut de jeep, pour fair de la piste il est souvent préferer des toy ou des patrol, mais la les gars ils ont les moyen :cry: lol, pacque c'est tous du 4x4 récent et pas donné :? et équipé piste 🙂 en europe ce sont d'ailleur ces 4x4 qui sont majoritaire, la jeep s'installe petit a petit, par compte aux USA c'est 95% de jeep sur tous parcour. La jeep pour moi reste le 4x4 qui a les plus beau montage, les plus belle prepa "façon frimeur" :x
regarde moi cette video: http://www.youtube.com/watch?v=rn3XH-yQZBU et les autre dans la colonne 😃 c'est de ça d'on je parle 😃 sinon point de vu TT tous ces 4x4 non rien a s'envier 😃
bein,c'est sur ça fait rever,mais niveau homologation en france,ça devrait coincer pour certains,sans parler du prix d'achat et d'entretien.quand il faut changer les pneus,ça doit calmer!
@[supprimé] wrote:bein,c'est sur ça fait rever,mais niveau homologation en france,ça devrait coincer pour certains,sans parler du prix d'achat et d'entretien.quand il faut changer les pneus,ça doit calmer!
L'homologation ça va encore, tant que le kit ne dépasse pas 18cm de réhausse et qu'il n'y ais pas de modif sur la carrosserie, mais apres le prix du pneus faut pas en parler :evil: mdr, sinon prix d'achat ça va encore pour certain model (plus ancien) comme les ancien wrangler et autre cherokee a moins de 10mille mais les nouveau ça tap dans les 24/30mille euro :cry:. j'ai un collègue qui c'est payer le mème que sur la video, (mais lui et moi nous n'avons pas les mème valeur mdr :x ) et c'est un bijoux de beauté, moi je préfere les vieux wrangler c'est plus sympa :lol: mais c'est vrai que mon rève ce serai ça http://burusama.files.wordpress.com/2011/03/01-jeep-wrangler-black-ops.jpg
ouais,mais c'est un 4x4 pour pays chaud ça !
@[supprimé] wrote:ouais,mais c'est un 4x4 pour pays chaud ça !
Lol :lol: bin y a la capote pour ce protéger, sponsoriser par durex m1;dr m1;dr m1;dr :deho:rs
il est beau mais les garde- boue en plastique! il faut éviter les chemins creux
@[supprimé] wrote:il est beau mais les garde- boue en plastique! il faut éviter les chemins creux
ouai c'est clair le mieux c'est d'opter pour du renforcé comme ça 😃 : http://www.off-road.com/aimages/articlestandard/jeep/512009/649032/3.jpg
c clair et la,les routes!!!! tu oublie car pas d homologation possible!!!
Tu m'étonne la y a pas de place pour le gibier 😃 quoi que le 4 porte a un bon coffre 😛 sinon pour l'homologation je le répète encore! y a juste des normes a ne pas dépacer et ce wrangler la : http://burusama.files.wordpress.com/2011/03/01-jeep-wrangler-black-ops.jpg par exemple est tout a fait homologuer sur route en france 8) celui ci est dailleur d'origine, c'est un model "call of duty", les wrangler sont d'origine modulable a volonté, on peut enlever le toi en dur, les porte en dure pour du tubulaire, etc... et ça d'origine 😃 il vende mème le model rubicon http://www.project-jk.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1882&g2_serialNumber=3 déja réhaussé avec plusieur accessoire de TT ou mème le model Sahara pour de la piste 😃 on en voie un dans terminator http://blog.chryslerllc.com/binaryFiles/Image/Jeep%20Vehicles/Terminator%2009/JeepTerm3.jpg :o et pour les autres 4x4 en kit de réhausse on a le droit jusqu'a 18cm, exemple d'un cherokee http://www.jeep-stock.com/7-category/accessoires-jeep-cherokee-xj-1984-2001.jpg avec réhausse de 4.5pouces, les kit sont homologué 😃 et perso j'ai pas les moyen pour un wrangler :evil:
bas oui il est nickel,je chercher depuis un bon moment et donc sur leboncoin un jour g vue celui la et ca c fait comme ca!! parti en train revenu en patrol!!
avec mon WRANGLER je passe (presque!) partout
dommage pour la consommation ! mais j'ai pas loin à aller ! 🙁
@[supprimé] wrote:avec mon WRANGLER je passe (presque!) partout
dommage pour la consommation ! mais j'ai pas loin à aller ! 🙁
Trop beau!!! :mrgreen: t,1;op t,1;op t,1;op un compatriote yah:ou
ça sa a de la gueule :twisted: avec une conduite a la cool 😃
c'est vrai que l'intérieur est un peu austère comparé à un japonais!
mais la mécanique est simple et robuste!
et puis un vrai jeeper il passe le jet d'eau aussi bien dehors que dedans pour laver la boue!
@[supprimé] wrote:c'est vrai que l'intérieur est un peu austère comparé à un japonais!
mais la mécanique est simple et robuste!
et puis un vrai jeeper il passe le jet d'eau aussi bien dehors que dedans pour laver la boue!
Oui c'est clair qu'a l'époque c'étais un peut austère, heureusement qu'il ce sont amelioré :lol: mais aux moins c'est un vrai 4x4 🙂 c'est ce que j'essaie de fair comprendre depuis mes interuption sur le forum, il y a aujourd'hui une une diference entre les "4x4", tous ce qui ce produit depuis a peut pret 10 ans ce ne sont pas des "4x4" mais des "SUV", il y a une grosse diference que beaucoup ne font pas !! tous les nissan, toy et autres aujourd'hui sont des "SUV" au meme titre qu'un Q7 ou X5, on a plus les vrais 4x4 de notre temps, sauf cher jeep avec le wrangler et cher land avec les defender, les 2 seul actuellement avec la dénomination "4X4" sans montage et non SUV comme tous les autres 😃
SUV : http://images.caradisiac.com/logos-ref/modele/modele--nissan-patrol-3/S7-modele--nissan-patrol-3.jpg
http://www.cnetfrance.fr/cnet/i/edit/2008/pr/03/toyota-land-cruiser.jpg
4X4 : http://www.larevueautomobile.com/images/Land-Rover/Defender/Exterieur/Land_Rover_Defender_011.jpg
Salut,
PLAYBOYJEEP, le post c'est 4X4 pour la chasse, pas pour la pêche! Tu traînes un chalut dans la rivière? :x m1;dr
Et puis, dans les vrais 4X4 avec châssis poutres, tu as oublié les petits Jimny! 😃 :mrgreen:
8)
A+
Salut,
Et bien, il faut poser la question à PLAYBOYJEEP!
Pour moi, un "vrai" 4X4 est caractérisé principalement par un chassis poutres, ou échelle, et non une caisse autoporteuse, un blocage des différentiels qui assure une transmission intégrale et non un transfert d'une partie du couple par glissement.
a+
le patrol n est pas un suv playboyjeep et le probleme chez cherokee c les moteurs y a rien qui tien la route!!! tu prend le 6 cyl qui est dans le patrol gr chez nissan et la tu as un moteur,un vrais 4x4 ou tu peut lui mettre une charge au cul sans qu il cale!!!!
ca me fait pencer au"tuning" ou il y a plus cher d "equipement" que de voiture,on vois souvent ca!!!!!
Salut,
Je ne suis pas dutout un spécialiste du 4x4. J'ai un petit JIMNY pour la chasse et ça me suffit largement. 8)
Effectivement, il y en a peu qui comportent un blocage des différentiels.
Il me semble que la plupart ne sont que des "une à l'avant + une à l'arrière" et c'est pourquoi il vaut mieux éviter de croiser les ponts si tu ne veux pas rentrer à pied avec les chiens en laisse. s1o,s
Mais bon, il y a surement des pros ici même qui vont pouvoir nous éclairer!
A+
michel et alexis je ne c pas si le xtrail le bloquage,moi j ais un patrol gr de 95 et dessus a l avant il y a des auto bloquant et au tableau de bord il y a un interrupteur qui bloque le differenciel des roues arrieres ce qui fait tourner les quatres roues ensemble par contre le souci c que ca devorre carrement le terrain et tu vas tout droit(logique),mais ca sort!!!
@[supprimé] wrote:michel et alexis je ne c pas si le xtrail le bloquage,moi j ais un patrol gr de 95 et dessus a l avant il y a des auto bloquant et au tableau de bord il y a un interrupteur qui bloque le differenciel des roues arrieres ce qui fait tourner les quatres roues ensemble par contre le souci c que ca devorre carrement le terrain et tu vas tout droit(logique),mais ca sort!!!
Bah t'a bien de la chance d'avoir l'interrupteur, car moi sur le santana je suis obligé d'aller l'enclenché sur les roue !!! :evil:
bas c mieux que rien! hi hi
le creusoi ca te bloque quoi??? les quatres???? donc tu doit le faire aux qutre moyeux??
hé j pencer mon patrol il vient de part chez toi!! j ais été le chercher en creuse(la souterraine) au mois de juin avant j avais le meme mais en court et j avais pas assais de place.
@[supprimé] wrote:bas c mieux que rien! hi hi
Certes, mais c'est très chiant quand les roue sont entièrement sous la boue ! :roll:
Ouij'ai jamais regarder a l'arrière mais a l'avant se sont des moyeux debrayable manuellement.
Oui la souterraine c'est a 30 bornes de chez moi !!! Tu l'a eu en bon état ?
