salut à tous. voila je cherche un 4x4 pour aller à la chasse et au boulot. j'ai un budget de 4000 euros. j'ai vu des opel frontera mais beaucoup de personne me les déconseilles... quand pensez vous? sinon avec qu'elles marque je suis sur de faire le bon choix? merci
@[supprimé] wrote:bas oui il est nickel,je chercher depuis un bon moment et donc sur leboncoin un jour g vue celui la et ca c fait comme ca!! parti en train revenu en patrol!!
ha t'a du apercevoir un petit bout du département ... sur le retour t'aurais dû tester un peu les chemins , c'est pas ce qui manque dans le coins et y'en a pour tous les goûts .
en tout cas c'est un bon engin le patrol t'a fait un bon choix .
le court que j avais avant j avais été le chercher en dessous de valence il marcher bien aussi mais niveau place ca n aller plus donc revendu et hop un long et la c le top niveau place interrieur.
niveau chenin ca vas pas mal du tout et etant bucheron ca evite de marcher de trop.
@[supprimé] wrote:le court que j avais avant j avais été le chercher en dessous de valence il marcher bien aussi mais niveau place ca n aller plus donc revendu et hop un long et la c le top niveau place interrieur.
niveau chenin ca vas pas mal du tout et etant bucheron ca evite de marcher de trop.
ha oui ça explique le manque de place ; trop de matos a embarquer !
mon père a un amis qui tient une scierie mobile et il a un patrol court .
j'ai mon vieux pote d'enfance qui est élagueur grimpeur et il a un range et c'est vrai qu'il en faut de la place pour tous le matos ; c'est avec lui que j'ai fait mes meilleurs sorties TT (ben ouai il a un treuil 4tonnes donc on se permet plus de conneries :roll: ) .
oui il faut de la place pour le matos et les gas et pour la chasse c pareil la c bon pour le matos et les pti chiens!!! et le 6 cyl que du bonheur!!!
@[supprimé] wrote:oui il faut de la place pour le matos et les gas et pour la chasse c pareil la c bon pour le matos et les pti chiens!!! et le 6 cyl que du bonheur!!!
tu m'étonne t,1;op
juste la conso mais bon apres il faut savoir ce que l on veut!!!!! aller bonne soirée
@[supprimé] wrote:juste la conso mais bon apres il faut savoir ce que l on veut!!!!! aller bonne soirée
comme tu dit y'a toujours des + et des - le tout est que sa corresponde avec ce que l'on veut .
A+
@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:c'est vrai que l'intérieur est un peu austère comparé à un japonais!
mais la mécanique est simple et robuste!
et puis un vrai jeeper il passe le jet d'eau aussi bien dehors que dedans pour laver la boue!
Oui c'est clair qu'a l'époque c'étais un peut austère, heureusement qu'il ce sont amelioré :lol: mais aux moins c'est un vrai 4x4 🙂 c'est ce que j'essaie de fair comprendre depuis mes interuption sur le forum, il y a aujourd'hui une une diference entre les "4x4", tous ce qui ce produit depuis a peut pret 10 ans ce ne sont pas des "4x4" mais des "SUV", il y a une grosse diference que beaucoup ne font pas !! tous les nissan, toy et autres aujourd'hui sont des "SUV" au meme titre qu'un Q7 ou X5, on a plus les vrais 4x4 de notre temps, sauf cher jeep avec le wrangler et cher land avec les defender, les 2 seul actuellement avec la dénomination "4X4" sans montage et non SUV comme tous les autres 😃
SUV : http://images.caradisiac.com/logos-ref/modele/modele--nissan-patrol-3/S7-modele--nissan-patrol-3.jpg
http://www.cnetfrance.fr/cnet/i/edit/2008/pr/03/toyota-land-cruiser.jpg
4X4 : http://www.larevueautomobile.com/images/Land-Rover/Defender/Exterieur/Land_Rover_Defender_011.jpg
houla 😃 pas eu le temps de répondre :shock: jvai essailler de reprendre les messages 😃 donc CRIS je parle pas du cherokee et oui il n'a pas un bon moteur diesel ça c'est sur on en a déja parlé mais il est bon en TT pour moi avec mon kit 🙂 , dernièrement on étais sur le wrangler il me semble (voir mon dernier message) donc pour repondre, le bon vieux patrol est un vrais 4x4, le suz aussi, etc...les nouveau patrol, toy, x-trail et autre sont des "SUV" !! le lada qui est toujour fabriquer sur l'ancien model est un vrai 4x4 comme la plupart de nos vieille bètes, les nouveaux 4x4 comme je l'ai montré avec les lien sont des SUV! les seul "4x4" restant sont le def et le wrangler, je parle des nouveaux 4x4 moins de 10ans! C'est pas moi qui l'ai inventé c'est comme ça, :? .Apres un SUV peut devenir un "vrai" 4x4 a notre sens avec un bon montage mais gardera la dénomination SUV 😃 personne lit la presse et les essai auto :shock: c'est balo je sais :lol: en gros 4x4= fais pour fair du TT d'origine, abitacle un peut plus rustique, a une garde au sol meilleur, quelques accessoire TT. SUV= fais pour ce promener dans les chemin en famille, ce rapproche du luxe, pas toujour de boite courte ou de blocage et on peut vite tous casser 😃 une grosse voiture quoi, y a cas tapé sur google 🙂
ps: le patrol en 6 est un tres bon 4x4 qui consomme un peut 😃
playboyjeep le cherokee as t il un blocage de differenciel??? et les vitesses courtes???
@[supprimé] wrote:playboyjeep le cherokee as t il un blocage de differenciel??? et les vitesses courtes???
oui blocage a glissement limité a l'arrière (a réviser tous les 60000borne, pas top) et boite courte a enclenchement par levier, d'origine. et ci la question est par rapport a -"4x4 ou suv"?- et bien il fait partit de la classe 4x4 comme pratiquement tous les 4x4 de plus de 10ans, en revanche les nouveaux cherokee sont des SUV, mais pourquoi cette question? je ne doit pas ètre clair dans mes message ou alors ont ne me comprend pas :? :evil: :cry:
Par exemple le cherokee apres 2001 n'existe plus sous l'apelation 4x4, il ne le fabrique plus qu'en version SUV, comme le patrol ou le toy land cruiser maintenant:
SUV: http://images.caradisiac.com/logos-ref/modele/modele--nissan-patrol-3/S7-modele--nissan-patrol-3.jpg
SUV: http://www.cnetfrance.fr/cnet/i/edit/2008/pr/03/toyota-land-cruiser.jpg
cherokee SUV: http://photo.autonews.fr/jeep/cherokee/suv/jeep-cherokee-suv-4x4-28/273065-1-fre-FR/Jeep-Cherokee-SUV-4x4-28_headergallery.jpg
@michel78 wrote:bonsoir,
ce que personne ne comprends [ sauf exception ] c'est quoi d’après toi
la différence entre un suv et un vrai 4x4 ,qu'est ce qui à changé depuis 10 ans
merci
:o je me suis exprimé dans mon avant dernier message sur la diference entre 4x4 et SUV :evil: c'est une dénomination, une classe, relit bien, en gros 4x4= fais pour fair du TT d'origine, abitacle un peut plus rustique, a une garde au sol meilleur, quelques accessoire ou option pour le TT. SUV= fais pour ce promener dans les chemin en famille, ce rapproche du luxe ou du confort d'une berline familiale, fabiquer différemment sur le model grosse berline 4 roue motrice, pas toujour de boite courte ou de blocage, et on peut vite tous casser :wink: , on trouve la définition sur google. C'est comme cela que les "4x4" sont fabriquer depuis 1 dizaine d'année 😃 sauf exception
pour moi le suv est un peu un monospace qui peut faire 4 roues motrices.le jour que tu verras un "pur" 4x4 garé a coté d'un suv,compare la hauteur de caisse et de pont.tu verras c'est flagrant.c'est vrai que les 4x4 sont en voie de disparition,mais pour les survivants,ce n'est pas parce que l'on a amélioré l'habitacle,et les accessoires,qu'ils ont perdu leur performances.et rassure toi,meme si jeep disparaissait de la terre,il restera encore d'autres marques pour pouvoir aller a la chasse,meme dans la boue. :wink:
@grand gascon 63 wrote:Réponse rapide avant de repartir,
Playboyjeep, tu te croie le plus fort avec ton cherokee avec un pont a glissement limité, tu es ridicule, tout ceux qui font du 4x4 en TT connaisse la fragilité des pont de cherokee, et leur limite en débatement, d'ailleur il y a qu'a regarder les pirate 4x4 ce qu'ils ont comme véhicule si ils ont des jeep ils enlève vite fait les ponts et mettent de pont de trols ou de toy, voir de défendeur en 26 canelur, ton glissement limiter tu peux te le mettre la ou je pense en croisement extréme sur zone face a un gr avec un bloc arrière. Dans la boue n'en parlons pas. Quand tu aura fait une vraie preparration sur ton 4x4 et non avoir rajouter un kit prévu tout fait prés a poser on vérra, pour parler 4x4 tu parle mais a moitier dans le faut, les dernier patrols sont aussi performant que les anciens en TT suffit juste de shunter le système d'anti patinage!!
Et puis les jeep on les voie juste au céma show, quand il viennent faire du 4x4 au chambon jeep ils sont ridicule par rapport au landrovergne ou au rasso pirate4x4!
Ils ont peur de cassée leur voiture ou de rayer la peinture,
Pour celui qui recherche un 4x4 pour aller a la chasse et au boulot, essaye de trouver un land rover discovery en 300 tdi de préférence un modéle avec blocage de diff d'origine, ou un bon vieux samurai 1l9td
bien balancer !!!! +1 t,1;op
salut creusoi!!! bas decidement les cherokee non pas la cote en ce moment!!et dire qu au tout debut g failli en acheter un,mais quant je les essayer!!!beurkkkk donc apres ca été patrol et ca restera patrol!!!
regardez là et vous verrez que chacun prêche pour son 4x4
mais en fait ils empruntent les mêmes chemins: t,1;op
et j'aime bien l'introduction du forum fr;iend
@[supprimé] wrote:salut creusoi!!! bas decidement les cherokee non pas la cote en ce moment!!et dire qu au tout debut g failli en acheter un,mais quant je les essayer!!!beurkkkk donc apres ca été patrol et ca restera patrol!!!
t'a bien raison !! je connais un gars qui s'éclate bien avec un GR dans la haute-loire, c'est l'ami qui a donner quelques petit conseil a mon pote d'enfance .
c'est marrant j'ai des copains en toy, nissan, lada rover ou autres on se tape une bourre dans la boue et si un de nous reste planté dans la m.....e on l'aide on le tire et on ne se prend pas la tête à savoir qui a la meilleure monture!
c'est juste une question de gout, de mode de vie et surtout de moyen
quand Gascon dit que l'on a peur de griffer nos jeep tu as pu voir sur ma photo que je ne le ménage pas !
comme mes copains avec leur 4x4 respectifs!
maintenant faire du franchissement avec un X5 ou un Mercos XL merci pas pour moi!
si on fait du 4x4 c'est pour le plaisir comme le chasse pas pour se prendre la tête pour une marque ! (c'est comme les chiens !!!!oupsssssss la ça va déraper)
donc pas la peine de tirer sur notre ami jeeper il est simplement amoureux du TT et prend son pied avec son véhicule !
enfin c'est juste mon avis !
+1 pour le suz 1.9d
je crois qu'en plus de l'anti patinage tu peux aussi virer l'A.B.S sur la neige comme dans la boue.
cela dit jetter les cherokee comme tu viens de le faire GG63,je "trouve que c'est tirer un peu vite sur les ricains. j'en connais quelques un qui le ferais mentir aisément!
Pour moi les lands ont leur défauts tout comme les toys, quoi -que! j'adore aussi les vieux trols, les vieux lands aussi.,sans compter sur les perf suz. Et la lada?
N'est-ce pas aussi comme les carabine, tout dépend de celui qui tient l'utilse.
nous n'avons pas parler ldes pneus et bla bla bla....
Je parle de 4x4 des véhicules qui ont un peu de garde au sol, d'angle d'attaque. Pour la chasse une réhausse n'est à mon avis pas utile ;mais ça peu servir.
merci chris 41 pour l'historique.
le 3 premiers yes!
le dernier en gris beurk!!!
@grand gascon 63 wrote:Réponse rapide avant de repartir,
Playboyjeep, tu te croie le plus fort avec ton cherokee avec un pont a glissement limité, tu es ridicule, tout ceux qui font du 4x4 en TT connaisse la fragilité des pont de cherokee, et leur limite en débatement, d'ailleur il y a qu'a regarder les pirate 4x4 ce qu'ils ont comme véhicule si ils ont des jeep ils enlève vite fait les ponts et mettent de pont de trols ou de toy, voir de défendeur en 26 canelur, ton glissement limiter tu peux te le mettre la ou je pense en croisement extréme sur zone face a un gr avec un bloc arrière. Dans la boue n'en parlons pas. Quand tu aura fait une vraie preparration sur ton 4x4 et non avoir rajouter un kit prévu tout fait prés a poser on vérra, pour parler 4x4 tu parle mais a moitier dans le faut, les dernier patrols sont aussi performant que les anciens en TT suffit juste de shunter le système d'anti patinage!!
Et puis les jeep on les voie juste au céma show, quand il viennent faire du 4x4 au chambon jeep ils sont ridicule par rapport au landrovergne ou au rasso pirate4x4!
Ils ont peur de cassée leur voiture ou de rayer la peinture,
Pour celui qui recherche un 4x4 pour aller a la chasse et au boulot, essaye de trouver un land rover discovery en 300 tdi de préférence un modéle avec blocage de diff d'origine, ou un bon vieux samurai 1l9td
:twisted: dabord pour commencer parle moi comme il faut !! :twisted: je n'ai jamais agresser qui que ce soit ici, vous comprenez vraiment rien a ce que je raconte, je parle de diference entre 4x4 et SUV et on vient me prendre la tète sur mon cherokee, vraiment lisez mes messages plusieur fois avent de repondre!! et dit moi ou esque tu voie que je me suis venté d'etre le plus fort ????? raconte pas n'importe quoi !! ci tu ne sais pas lire!! je vient parler du monde jeep et j'explique qu'aujourd'hui on a maleureusement plus de 4x4 mais des suv !!
De plus c'est toi qui est ridicule car tu vient me parler de glissement limité en me disant que je suis ridicule avec :shock: et bien dit moi ou ma tu vu dire que j'avais ça sur le miens qui n'ai plus d'origine??! je répondai a cris pour lui dire que "le" cherokee d'origine a un glissement limité et n'ai pas top en gros TT!! donc preuve que tu ne sais pas lire! et que tu m'insulte pour rien! de plus je sais prafaitement que les ponts ne sont pas super d'origine mais tienne pas mal quant mème, de plus avec des arbres renforcé et tous ce qui va avec ça bouge plus de la a vie, sinon je change le pont pour un plus gros gamme jeep, de toute façon un cherokee préparé TT est un tres bon 4x4, et meme dans la boue!! et a mon sens un bon 4x4 d'origine pour la chasse.
Les jeep on ne les voie pas que aux Sema-show, y a plin de regroupement jeep en france, et pas mal de TT, j'en ais pas mal vers cher moi par exemple et il n'on pas peur de pété leur jeep, comme moi dailleur! bref je voie que tu sais ce que j'ai comme prepa ? donc tu ai devint? dit moi ou y a t'il de mal de poser un kit tous preparé? surtout que jeep a une gamme bien fournie en accessoire TT? !! pour ta gouverne je mis connait tres bien en 4x4 désolé de t'avoir vexer sur le nouveau patrol, n'empeche que le nouveau est un SUV comme les autres qui a besoin de prepa
playboyjeep fais faire un tour dans la boue à GG!
et buvez un bon coup en rigolant de votre bonne sortie TT!
@[supprimé] wrote:playboyjeep fais faire un tour dans la boue à GG!
et buvez un bon coup en rigolant de votre bonne sortie TT!
😃 y a pas de soucie moi j'aime tous le monde, mais ci on m'agresse :? je me defend.
pis ça sert a rien vu que tous le monde sais que dans les sortit TT et les regroupement jeep, nos 4x4 sont enfaite des patrol et toy déguisé en jeep m1;dr m1;dr et que dans les plus grande sortit TT comme le légendaire Rubicon Trail ce sont des patrol déguisé en jeep m1;dr m1;dr avec des ponts de toy m1;dr :x :x m1;dr mdrrrrr j'aimerais bien voir un suv fair du rock-crawling m1;dr
tien des belle video de patrol pour toi capsule m1;dr :x m1;dr :
http://www.youtube.com/watch?v=dYsRm0DnRc8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=DJdPlYcknd8&feature=fvsr
http://www.youtube.com/watch?v=iDNS-7pjcRw&feature=related
et ça un vrai bruit de patrol m1;dr :x m1;dr http://www.youtube.com/watch?v=u6o2nFt6Y6o
oui bas autant avoir un vrais GR, ca c clair
Ça ne me manquait pas tiens...
@[supprimé] wrote:😃 Alors moi je viens maitre mon grain de poudre noir, 🙂 🙂 🙂 Pour moi c'est Jeep!! je ne jure que par jeep, les cherokee et wrangler sont le top du top les vrai seul 4x4 qui existe encore avec les defender et quelque vieux patrol gr, moi j'ai un cherokee tous réhaussé avec kit complet et gros boudin et je passe partout, tous ceux qui on du lada pajero ou pikup ne me suive pas la ou je passe 😃 😃 mais c'est un style de vie 😃
un truc comme ça c'est bien: http://www.leboncoin.fr/voitures/252468276.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/239712741.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/227115031.htm?ca=22_s
oui mais bon au lieux d arriver en disant ca certain ferai mieux de ne rien dir!!!
de dire(je site)tous ceux qui on du lada pajero ou pikup ne me suive pas la ou je passe 😃 😃 mais c'est un style de vie 😃 !!!! deja sa reste a prouver!!!! et secondo c comme ci moi je te disai la ou je passe avec mon GR tous les cherokee ne passerais pas!!!
ce qu il serai bon de rappeler c que quant on arrive sur un forum on y vas tranquille si on ne veut pas ce faire rembarrer!!!!!!a bon entendeur!!!!!!
@[supprimé] wrote:@[supprimé] wrote:😃 Alors moi je viens maitre mon grain de poudre noir, 🙂 🙂 🙂 Pour moi c'est Jeep!! je ne jure que par jeep, les cherokee et wrangler sont le top du top les vrai seul 4x4 qui existe encore avec les defender et quelque vieux patrol gr, moi j'ai un cherokee tous réhaussé avec kit complet et gros boudin et je passe partout, tous ceux qui on du lada pajero ou pikup ne me suive pas la ou je passe 😃 😃 mais c'est un style de vie 😃
oui mais bon au lieux d arriver en disant ca certain ferai mieux de ne rien dir!!!
de dire(je site)tous ceux qui on du lada pajero ou pikup ne me suive pas la ou je passe 😃 😃 mais c'est un style de vie 😃 !!!! deja sa reste a prouver!!!! et secondo c comme ci moi je te disai la ou je passe avec mon GR tous les cherokee ne passerais pas!!!
ce qu il serai bon de rappeler c que quant on arrive sur un forum on y vas tranquille si on ne veut pas ce faire rembarrer!!!!!!a bon entendeur!!!!!!
+100 et j'ajouterais même la petite citation du monsieur qui est " Dans la vie il y a ceux qui ont une JEEP et ceux qui creusent .... Toi tu creuse!! " ça en dit long sur le personnage ...
bonjour
les quatreux que nous sommes, risquons de nous retrouver à pieds!
puisque le SUV a pris le pas sur les veritables 4x4.
et apres le debat sera sur les paires de godasses!!!! hi hi mdr
aller tranquille les amies on vas tous dans le meme sens!!!!!
ce matin g planter le mien!!!! quelque chose de propre!! hé oui la sologne est tres humide en ce moment,4/5 bornes de marche sous la flotte pour trouver un tracteur et hop!! c reparti!!mdr aucune casse c le principal!
mdrrr :x , oui j'ai bien marquer ça!! ci vous pouvez relire tous mes derniers message aussi 🙂 et j'ai bien aussi expliquer plus loin au debut que j'ai fait mon entré comme ça pour taquiner!! chicaner quoi!! je l'ai marquer, et apres quant j'ai parlé plus tranquile on ma poursuivie!! y en a qui n'on pas d'humour, je voulai d'ai le debut parler du monde jeep et d'expliquer les diference 4x4/suv en disant justement que les quelque cherokee et wrangler qui reste(vu que je parle jeep) comme les quelque patrol et autre 4x4 (que je n'ai pas toussent cité) sont les derniers survivant de la gamme 4x4 avant les suv, et ci j'ai parler d'un "style de vie" c'est exacte conduire une jeep est un style de vie, mais faut rentrer un peut dans le monde jeep pour comprendre.
PS, mes pote en lada, pick-up et pajero ne me suive pas, on a le droit de chicaner quant mème :lol:
je n'ai en aucun cas dit que cherokee c'est bien et le reste de la merde? surtout que je voudrai bien plutot un bon wrangler qui est tres fiable, ou une willis :lol: dailleur j'ai tres peut parlé de cherokee mais a mon avis vous aviez déja une dent contre ce 4x4 :shock:
où je rejoins notre ami jeeper c'est que les vrais 4x4 n'existent plus sauf les quelques wrangler, hummer etc...
j'ai eu une goelette renault ambulance (surplus armée) puis un GMC, un lada Niva,un Pajero et maintenant le Wrangler !
me suis éclaté avec tous chacun avait ses qualités et ses défauts et je ne dirai jamais mon Jeep est meilleur!
c'est comme à la chasse c'est le tireur qui fait le tableau et pas le fusil !
Salut,
Il serait peut être intéressant de définir ce que vous entendez par vrai 4x4, et, par conséquence, faux 4x4, non? plutôt que de vous chamailler!. Cela ressemble un peu à celui qui a la plus grosse ou qui pisse le plus loin! :x
Chacun a des avantages et les inconvénients qui vont de pair.
PS: Mon petit JIMNY, c'est le meilleur pour passer dans le bois, entre deux arbres, on ne fait pas plus étroit! Même que je peux règler le rétro de droite en conduisant et sans utiliser la commande électrique. yah:ou Bon, aprés, je n'ai qu'un chien et il n'est pas trés long, sinon, il ne rentre pas à l'arrière! :oops:
A+
@[supprimé] wrote:
j'ai eu une goelette renault ambulance (surplus armée) puis un GMC, un lada Niva,un Pajero et maintenant le Wrangler !
me suis éclaté avec tous chacun avait ses qualités et ses défauts
tient en parlant de 4X4 déclasser mon pote d'enfance a un TP3 ; sa c'est un engin qui franchi des truc de furieux ; on s'est sacrément bien éclater avec cet engin : des coupe de bois en passant par les décharge , les pierrier et les rivières on lui en a fait subir 😃 casser des tronc d'arbre mort en travers du chemin ou sur pieds a coup de parrechoc ,casser tous les feux , arracher le réservoir sur une pierre ,cabosser dans tous les sens et j'en passe ; on a eu beau chercher on a pas trouver de bourbier assez grand pour le planter près de chez lui .
le moteur a fini par lâcher et maintenant il attend d'être remis en état derrière la grange de mon pote .
gros défaut de l'engin : pas de direction assister (donc ne surtout pas mettre les doigts a l'intérieur du volant sous peine d'être rappeler a l'ordre méchament).
@[supprimé] wrote:Salut,
Il serait peut être intéressant de définir ce que vous entendez par vrai 4x4, et, par conséquence, faux 4x4, non? plutôt que de vous chamailler!. Cela ressemble un peu à celui qui a la plus grosse ou qui pisse le plus loin! :x
Chacun a des avantages et les inconvénients qui vont de pair.
PS: Mon petit JIMNY, c'est le meilleur pour passer dans le bois, entre deux arbres, on ne fait pas plus étroit! Même que je peux règler le rétro de droite en conduisant et sans utiliser la commande électrique. yah:ou Bon, aprés, je n'ai qu'un chien et il n'est pas trés long, sinon, il ne rentre pas à l'arrière! :oops:
A+
chu tout a fait d'accord faudrais arrêter de ce chamailler ce serais cool 😃
je suis pas la pour m'engueuler avec les 4x4treux :? je ne doit pas bien m'exprimer vraiment! :oops:
Je repond donc a la discution, a mon sens la définition de vrais 4x4 ou "faut" comme tu dit c'est pour moi simplement la diference aux départ entre un véhicule avec la dénomination 4x4 et un véhicule avec la dénomination SUV, pour moi nos bon vieux 4x4 de plus de 10ans sont a 90% des vrai 4x4, fait pour le TT et ceux qui sont produit depuis moins de 10ans sont a 90% des SUV, moins fait pour le TT, mais il n'empèche rien de monté n'importe quel SUV pour le TT et la alors ils n'y a plus de diference meme ci sur le papier il est classé SUV par les constructeurs. Aujourd'hui aller cher un concessionnaire chercher un "4x4", un vrai!! qui est fait pour le franchissement!! bien a mon sens y en a pas a part 3, et ceux que je connais avec des nouveau patrol ou hilux on vite mis des par-choc arb et des blindage ventrale, pacque c'est tous du plastoc qui pète vite fais, des SUV quoi. :o
je pense que les p.up,s'en sont mieux tirés,car la plupart ont encore de la gueule
@[supprimé] wrote:playboyjeep fais faire un tour dans la boue à GG!
et buvez un bon coup en rigolant de votre bonne sortie TT!
c'est bon on a tissé des lien 😃 il est sympa enfaite quant y gueule pas 😛 en tous cas il s'y connais bien en TT le pirate 😃
eh bin tant mieux !!!!
S.U.V : Sport Utility Vehicule.
Ce sont des véhicules dédiés à la route (donc confort, aérodynamisme, faible bruit) mais possédant une transmission 4X4.
La différence avec les "vrais" 4x4, ce sont les capacités de franchissement, qui réside dans :
1- la transmission
2- la morphologie du véhicule
transmission : évidement la boute courte, mais certains SUV en furent équipés.
Et le blocage de différentiel, faisant parti du montage car aucun constructeur ne propose de blocage différentiel (le vrai, pas le viscocoupleur) de série !.
La morphologie : principalement la garde au sol. Et c'est vrai que les dernier range ou toy, ne sont pas bien haut. La seule modification de la garde au sol est obtenue, non pas avec de la réhausse mais avec le changement de pneus. Mais il faut bien un passage de roue qui accepte une augmentation de dimensiuon des pneus.
Les SUV de par leur équipement design et aérodynamiques, ont es porte-à-faux avant et arrière handicapant.
Tout comme les 4x4 longs et les Pick-Up qui ont des angles de sorties et centraux handicapant.
Ce sont ces mêmes 4x4 longs (pajero sport Land Cruiser SW etc ...) qui ont préfiguré les SUV
@[supprimé] wrote:Salut,
PS: Mon petit JIMNY, c'est le meilleur pour passer dans le bois, entre deux arbres, on ne fait pas plus étroit! Même que je peux règler le rétro de droite en conduisant et sans utiliser la commande électrique. yah:ou Bon, aprés, je n'ai qu'un chien et il n'est pas trés long, sinon, il ne rentre pas à l'arrière! :oops:
A+
le mien est aussi de couleur bleu....et pour le moment que du bonheur. Il extiste une version longue mais elle ne nous est pas destinnée!
@Gilles wrote:
Je croyais que Peugeot avec son P4 et Mercedes avec l'équivalent le faisait.
Pour le P4, je n'en ai pas souvenir, même si j'ai conduit ce bull à 4 vitesses pendant 9 mois.
Effectivement pour le Merco G, de 1979 à 1990 il était fourni avec blocage AV et AR de série. Ce véhicule fut initialement destiné à l'armée allemande.
si on cherche bien, on doit bien pouvoir trouver des H1 et H2 avec des blocages de série.
@[supprimé] wrote:S.U.V : Sport Utility Vehicule.
Ce sont des véhicules dédiés à la route (donc confort, aérodynamisme, faible bruit) mais possédant une transmission 4X4.
La différence avec les "vrais" 4x4, ce sont les capacités de franchissement, qui réside dans :
1- la transmission
2- la morphologie du véhicule
transmission : évidement la boute courte, mais certains SUV en furent équipés.
Et le blocage de différentiel, faisant parti du montage car aucun constructeur ne propose de blocage différentiel (le vrai, pas le viscocoupleur) de série !.
La morphologie : principalement la garde au sol. Et c'est vrai que les dernier range ou toy, ne sont pas bien haut. La seule modification de la garde au sol est obtenue, non pas avec de la réhausse mais avec le changement de pneus. Mais il faut bien un passage de roue qui accepte une augmentation de dimensiuon des pneus.
Les SUV de par leur équipement design et aérodynamiques, ont es porte-à-faux avant et arrière handicapant.
Tout comme les 4x4 longs et les Pick-Up qui ont des angles de sorties et centraux handicapant.
Ce sont ces mêmes 4x4 longs (pajero sport Land Cruiser SW etc ...) qui ont préfiguré les SUV
aux moins la c'est clair 😃
@[supprimé] wrote:aux moins la c'est clair 😃
Jeeper un jour, jeeper toujours !!! :wink:
Bonjour,
L'armée, la gendarmerie, les pompiers ont adopté Land rover. Certes le cub "ex otan" :lol: sans turbo, clim, abs, ETC,sièges galettes, aucun tissus dans l' habitacle, rien de chez rien etc....et ses petites vitres coulissantes, un simple diesel atmo 2,5 mais un couple de 15.8 à 1800 tours, et pas besoin de le réhausser ou quoique ce soit d'autre, il se suffit à lui même, du moins pour une très bonne utilisation en TT et surtout pour la chasse. D'accord vitesse de pointe 100km/h, gaffe aux radars 😛 .
C'est un autre art de vivre t,1;op .............
8)
@U cignale wrote:Bonjour,
L'armée, la gendarmerie, les pompiers ont adopté Land rover. Certes le cub "ex otan" :lol: sans turbo, clim, abs, ETC,sièges galettes, aucun tissus dans l' habitacle, rien de chez rien etc....et ses petites vitres coulissantes, un simple diesel atmo 2,5 mais un couple de 15.8 à 1800 tours, et pas besoin de le réhausser ou quoique ce soit d'autre, il se suffit à lui même, du moins pour une très bonne utilisation en TT et surtout pour la chasse. D'accord vitesse de pointe 100km/h, gaffe aux radars 😛 .
C'est un autre art de vivre t,1;op .............
8)
et en plus faut etre musclé du bras droit pour passer les vitesse :lol: sans parler des vibration, lol :lol: mais y a quant meme du tissu dans celui des bleu 😃
Bonsoir,
Il me semble évident qu'un véhicule de provenance militaire soit plus à même de progresser en tout terrain, c'est étudié pour !! Le reste, suv et 4X4 Champs Elysées, c'est des tous chemins dans le meilleur des cas et des gadgets pour le reste du parc.
fr;iend CHRIS.
@grand gascon 63 wrote:salut arnauld pour le blocage de diff, lada niva et certain land rover l'on d'origine mais seulement centrale, pour le p4 et les g avant et arrière ainsi que le mogs, et certain patrol gr en 3ldi ;-)
Sur les lada et les defender c'est bien un blocage de différentiel centrale.
Sur le Peugeot P4, il y a seulement un blocage au pont arrière. Pour les Mercedes G les anciennes versions avaient deux blocages alors que les plus récentes en possèdent trois :o
sur les patrol gr il y a un blocage de differenciel sur le pond ar(pneumtique)avec une commande au tabeau de bord et a l avant il y a des autoblocants qui peuvent,ou mi en position auto,ou mi en position blocage forcer.
Bonsoir,
Concernant le Land militaire ex-otan, 67 chevaux à 4000 trs, une cylindrée de 2495 cc, une compression de 24, un couple de 15,8 à 1800trs, j'avoue que les courtes avec un bloquage de différenciel avant ou arrière ou les deux (version militaire) sont très surprenantes par la lenteur de la vitesse. Bien qu'ayant possédé lada, BJ42, Disco 1 , disco 2, Land 90 civil, Toyata D-4D, land rover 110 Td4 puis actuellemnt un R-Rover sport Tdv6, ce véhicule de chasse "land 2,5 D Atmo", est surprenant de puissance sans aucuns artifices (ressorts, amortisseurs, booster, etc...)
Sa plus grande qualité, c'est que l'on arrive difficelement, surtout sans vent de face à 100 à l'heure, sinon c'est 75 à 80; c'est un mode de vie qui me va bien.
Cordialement
